기후 변화: 탄소 배출에 가장 적합한

기후 변화: 탄소 배출에 가장 적합한 항공사는

EasyJet은 기후 변화에 대처하기 위해 탄소 배출량을 줄이기 위해 노력하는 항공사의 리그 1위를 차지했습니다.

보고서에 따르면 2020년까지 승객 킬로미터당 배출량은 일부 경쟁 제품의 절반 미만이 될 것이라고 합니다.

회사의 성과는 부분적으로 현대적이고 효율적인 함대와 모든 좌석을 채우려는 추진력에 기인합니다.

배출량 감축 계획이 가장 약한 것으로 알려진 회사는 Air China입니다. 중국남방; 대한항공; 싱가포르항공과 터키항공.EasyJet의

기후 변화: 탄소 배출에

먹튀검증커뮤니티 항공기는 대한항공의 172g에 비해 2020년까지 승객 km당 75g의 CO2를 배출할 것으로 예상됩니다.

British Airways를 포함하는 International Airlines Group(IAG)은 112g을 배출할 것으로 예상됩니다. 업계는 자발적으로 2020년까지

전체 배출량을 동결하고 2050년까지 배출량을 절반으로 줄이겠다고 했습니다.

이것은 다른 산업 부문에 주어진 것보다 더 관대한 목표이지만 보고서에 따르면 지금까지는 EasyJet만이 이러한 항공 목표를 달성하고

있습니다. London School of Economics의 보고서는 기관 투자자 그룹인 Environment Agency Pension Fund의 지원을 받습니다. .

배출 감소에 전념하는 회사를 지원하기 위해 자금이 필요합니다.

펀드의 Faith Ward는 다음과 같이 말했습니다: “투자자들은 항공 부문에 분명한 메시지를 가지고 있습니다. 탄소 성과에 관해서는

장기적으로 투자해야 합니다.More News

기후 변화: 탄소 배출에

“이는 배출량 감소 목표를 2030년 이상으로 늘리는 것을 의미합니다. 현재는 그렇지 않다는 것이 분명합니다.”

투자자들은 또한 항공사가 자체 CO2 배출량을 보상하기 위해 나무를 심는 논란의 여지가 있는 상쇄 프로세스를 사용하여 목표를

달성하려고 한다고 불평합니다.

Ward는 “상쇄는 배출량을 줄이기 위한 명확한 전략을 대체할 수 없습니다.”라고 말했습니다. 항공은 운송 관련 배출량의 12%를 생성합니다.

업계 기관인 ICAO(International Civil Aviation Organization)는 BBC News에 개별 항공사에 대해 언급할 수는 없지만 업계의 탄소

감축 계획이 “순조롭게 진행되고 있다”고 말했습니다.

항공은 항공기의 효율성이 향상되고 있지만 날고자 하는 사람들의 끊임없는 증가로 인해 이러한 추세를 압도했기 때문에 다른

산업 분야보다 더 쉬운 목표가 주어졌습니다.

LSE 연구에는 몇 가지 주의 사항이 적용되어야 합니다. 첫째, 일부 항공사는 다른 항공사보다 훨씬 더 많은 수하물을 허용한다는

점을 고려하지 않아 승객당 명목상 중량이 변경되어 CO2 집계가 변경됩니다.

EasyJet의 탄소 미덕에 대해 주의해야 할 몇 가지 이유도 있습니다. 수치는 승객 킬로미터당 CO2를 기준으로 한 것임을 기억하십시오.

이는 EasyJet이 저가 항공권 소지자를 비행기에 채워 잠재적으로 차세대 상용 고객을 장려함으로써 1인당 실적을 개선할 수 있음을 의미합니다.

대한항공은 평가를 위한 계산 방법이 싱가포르항공이 일반 항공사보다 더 많은 화물을 운송하는 경향이 있다는 점을 고려하지

않았다고 말했습니다. 이는 탄소 배출량을 증가시킵니다.

이 회사는 연간 1.5%의 연비 향상을 위한 ICAO 가이드라인을 초과했다고 밝혔다.